Примечание TN. Международная организация гражданской авиации ООН (ИКАО) беззаботно заявляет, что это выражение Технократии, которая контролирует все: «соглашение, достигнутое комиссией агентства по охране окружающей среды, требует, чтобы новые конструкции самолетов соответствовали стандартам, начиная с 2020 года, и чтобы конструкции, уже находящиеся в производстве, соответствовали к 2023 году. Также существует крайний срок 2028 года для производства самолетов, не соответствующих стандартам. .«Кто входит в« экологическую комиссию »? Никто не знает. Тем не менее, президент Обама уже одобрил новые правила и пообещал работать через EPA для их внедрения в США.
В понедельник группа ООН предложила давно востребованные стандарты выбросов парниковых газов для авиалайнеров и грузовых самолетов, получив похвалу от Белого дома и критику со стороны экологов, которые заявили, что они будут слишком слабы, чтобы фактически замедлить глобальное потепление.
Международная организация гражданской авиации заявила, что соглашение, достигнутое комиссией агентства по охране окружающей среды, требует, чтобы новые конструкции самолетов соответствовали стандартам, начиная с 2020 года, и что проекты, уже находящиеся в производстве, будут соответствовать стандартам к 2023 году. Также существует крайний срок для производства самолетов, которые не имеют не соответствуют стандартам. Стандарт еще должен быть принят руководящим советом агентства, состоящим из 2028 стран, но существенных изменений не ожидается.
Стандарты будут первыми, кто установит обязательные цели в области энергоэффективности и сокращения выбросов углекислого газа для авиационного сектора. Ожидается, что после полного внедрения стандарты сократят выбросы углерода более чем на 650 миллионов тонн между 2020 и 2040, что эквивалентно удалению с дороги свыше 140 миллионов автомобилей в год, согласно данным Белого дома.
Стандарты требуют среднего снижения потребления топлива в процентах от 4 во время крейсерской фазы полета, начинающейся в 2028, по сравнению с самолетами, поставляемыми в 2015. Однако самолеты сжигают наибольшее количество топлива при взлете и посадке, в то время как полеты на больших высотах уже являются наиболее экономичным периодом.
Соглашение является первой из двух важных возможностей в этом году по сокращению выбросов углерода от авиации. Вторая возможность представится позже в этом году, когда ИКАО попытается достичь соглашения о «рыночном подходе», в котором будут использоваться экономические стимулы для дальнейшего сокращения выбросов углерода в авиации.
wpDiscuz