Технократы строят с видением утопии, но утопия никогда не приходит. Утверждения о том, что автономные автомобили будут предотвращать 2/3 всех несчастных случаев и связанных с ними смертей, были сильно преувеличены и недостижимы. Другие риски включают взлом, программные сбои и механические сбои. ⁃ TN Editor
Около 94% ДТП вызваны людьми. Эта цифра часто рекламируется разработчиками автономных транспортных средств, когда они пытаются повысить потенциальную ценность своей технологии. Звучит логично: уберите людей и безопасность дорожного движения значительно улучшится. Тем не менее, улучшения могут быть не такими существенными, как мы надеялись.
Согласно новому исследованию, проведенному Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), только одна треть автомобильных аварий будет предотвращена, если мы повернемся к автономным автомобилям или «роботаксису» AP сообщает.
Основным преимуществом автономных транспортных средств является то, что они не могут напиться или спать, и могут реагировать намного быстрее, чем люди. Этих характеристик будет достаточно, чтобы смягчить некоторые аварии, но полностью снизить количество ДТП гораздо сложнее.
IIHS изучил более 5,000 аварий, чтобы понять их причины, роли, которые сыграли люди, и смоделировал, как автономные автомобили будут реагировать в тех же сценариях. Выяснилось, что самоходные транспортные средства являются хорошей заменой для пьяных людей, но не обязательно являются идеальной заменой для трезвых людей.
Похоже, что управляемые компьютером транспортные средства по-прежнему будут противостоять некоторым человеческим ошибкам в суждении, таким как слишком быстрое вождение в дорожных условиях, неправильная оценка скорости других транспортных средств и неспособность предпринять соответствующие уклончивые действия.
Во многих случаях некоторые аварии просто не избежать. Объем и скорость движения часто создают аварийные сценарии, которые по законам физики просто неизбежны.
Подумайте о скоплении нескольких автомобилей на автомагистралях между штатами и автомагистралях. Многие автомобили попали в эти аварии не из-за того, кто или что контролировал транспортное средство, а потому, что транспортное средство оказалось не в том месте и не в то время. Аргументом в пользу автономных автомобилей здесь является то, что они могут «разговаривать» друг с другом и предупреждать другие транспортные средства о предстоящих опасностях, но это работает только тогда, когда между машинами достаточно расстояния и времени.
Стоит также отметить, что исследование IIHS работало на предпосылке, что все автомобили на дороге станут автономными. Если бы только небольшая часть транспортных средств была автономной, сокращение аварий будет еще меньше.
