Текущий парк локомотивов будет объявлен вне закона к 2030 году, и после этого все новые модели должны будут соответствовать нулевым выбросам. Это, вероятно, будет отклонено в суде, потому что другие штаты не позволят Калифорнии диктовать условия торговли между штатами. Тем не менее, теневое правительство Калифорнии полностью технократично.⁃ Редактор TN
Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) принял новые правила, которые потребуют введения поездов с нулевым уровнем выбросов после 2030 года, уделяя особое внимание сектору, который часто рассматривается как «зеленая» альтернатива легковым и грузовым автомобилям.
Наблюдения и советы этой статьи мы подготовили на основании опыта команды Сан - Франциско крониклотчеты:
В соответствии с новыми правилами модели с нулевым уровнем выбросов потребуются для всех стрелочных, промышленных и пассажирских локомотивов, построенных после 2030 года, и для всех грузовых локомотивов, построенных после 2035 года. для работы в штате после 23 года.
Правила также требуют, чтобы операторы поездов к июлю 2024 года открыли расходный счет, на который они должны ежегодно вносить средства для покупки или аренды более чистых дизельных поездов и покупки инфраструктуры с нулевым уровнем выбросов. Операторы, которые производят больше загрязняющих веществ, должны вносить больше средств на счет расходов, и сумма, необходимая для внесения, также будет увеличиваться с каждым годом.
Неясно, как новые правила в отношении поездов повлияют на торговлю между штатами, которая регулируется Конгрессом в соответствии с Конституцией США, поскольку многие поезда в Калифорнии также проходят через другие штаты.
В августе прошлого года CARB доработан правила, запрещающие продажу автомобилей с газовым двигателем в штате после 2035 года. Калифорния также Планы к 2040 году запретить дизельные и газовые грузовики, а к 2042 году потребуются полностью электрические грузовики.
Патрик Вуд является ведущим экспертом в области устойчивого развития, Зеленой экономики, Повестки дня на XXI век, Повестки дня на период до 21 года и исторической технократии. Он является автором книги «Восстание технократии: троянский конь глобальной трансформации» (2030) и соавтором книги «Трехсторонние отношения над Вашингтоном», тома I и II (2015–1978) с покойным Энтони С. Саттоном.
Прогресс климатической секты = регресс для всех! Маркус Кролл: «У нас такая же энергоэффективность, как и 250 лет назад, с той разницей, что она нестабильна и ненадежна». Возможно, слушателям будет интересно узнать: в 18 веке основным источником энергии была древесина, сбор древесины, и соотношение затрачиваемой энергии к возвращаемой было примерно 1:3 к 1:5, т.е. H. на каждую единицу вложенной энергии возвращается от трех до пяти единиц энергии. Вот почему тогда люди были бедны. Это была одна из главных причин, потому что, конечно, вы не можете... Читать дальше
Последняя правка сделана 26 дня назад участником Corona Hotspott
wpDiscuz
Прогресс климатической секты = регресс для всех! Маркус Кролл: «У нас такая же энергоэффективность, как и 250 лет назад, с той разницей, что она нестабильна и ненадежна». Возможно, слушателям будет интересно узнать: в 18 веке основным источником энергии была древесина, сбор древесины, и соотношение затрачиваемой энергии к возвращаемой было примерно 1:3 к 1:5, т.е. H. на каждую единицу вложенной энергии возвращается от трех до пяти единиц энергии. Вот почему тогда люди были бедны. Это была одна из главных причин, потому что, конечно, вы не можете... Читать дальше
[…] Ссылка на источник […]
Это не продлится долго. Там есть зона субдукции, они уже идут вниз.
[…] Подробнее: Калифорния устанавливает «нулевые выбросы» для пассажирских и грузовых поездов […]
[…] Калифорния устанавливает «нулевые выбросы» для пассажирских и грузовых поездов […]