Подтверждено: без государственных субсидий продажи Tesla взорвутся

Согласно последним данным Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), продажи электромобилей (включая гибриды) в первом квартале 1 года были оживленными в большей части Европы: они выросли на 2017% г / г в экологическом секторе. дружественная Швеция, 80% в Германии, чуть более 78% в Бельгии и примерно на 40% рост в Европейском Союзе ... но не в Дании: здесь продажи упали более чем на 30% по одной простой причине: правительство свернулось субсидии налогоплательщикам.

As Блумберг пишетИ, как Элон Маск знает слишком хорошо, результаты подтверждают что «экологически чистые автомобили недостаточно привлекательны, чтобы конкурировать без какой-либо формы субсидии налогоплательщика".

Пример Дании наглядно показывает, где в настоящее время находится кривая технологий / затрат для транспортных средств, использующих экологически чистые источники энергии, и почему для «зеленых» пионеров неизменная щедрость правительств во всем мире имеет решающее значение, а также почему недавний уход Трампа из Парижа Климатический договор - не что иное, как угроза смерти бизнес-модели.

Безусловно, увлечение Дании зелеными автомобилями хорошо известно: любители велосипедов в стране купили 5,298 из них в 2015 году, что более чем вдвое превышает количество, проданное в том году в Италии, население которой более чем в 10 раз превышает население Дании. . Однако эти феноменальные показатели продаж были связаны как с ценой и удобством, так и с проблемами окружающей среды: дилеры электромобилей долгое время были избавлены от ошеломляющего налога на импорт в размере 180 процентов, который Дания применяет к автомобилям, работающим на традиционном двигателе внутреннего сгорания.

Затем, осенью 2015 года, все изменилось: именно тогда правительство премьер-министра Ларса Локке Расмуссена объявило о постепенной отмене налоговых льгот на электромобили, ссылаясь на бюджетные ограничения и желание выровнять игровое поле. Оглядываясь назад, можно сказать, что «выравнивание» фактически подорвало рынок: на приведенной ниже диаграмме показан общий спад продаж после отмены субсидий.

Никто не пострадал больше, чем Tesla: компания, продажи которой в то время стремительно росли, лоббировала этот шаг, а генеральный директор Маск во время визита в Копенгаген предупредил, что продажи упадут. Неясно, было ли предупреждение нацелено на правительство, народ Дании или его собственный банковский счет и акционеров, но он был абсолютно прав: в 2015 году Tesla продала в Дании в общей сложности 2,738 автомобилей. В 2016 число уменьшилось на 94% до просто единиц 176.

Новый налоговый режим «полностью убил рынок», - сказал Bloomberg Лаэрке Флэдер, глава датского союза электромобилей.

Кульминация: «цена действительно имеет значение. " И, как следствие, субсидии налогоплательщикам.

Что произошло дальше, вероятно, очевидно. Как объясняет Bloomberg, в то время как первоначальные планы правительства предполагали постепенную отмену налоговых льгот с 2016 на 2020, когда к апрельскому 18 они будут относиться так же, как и к автомобилям, работающим на ископаемом топливе, приняв к сведению падение продаж, правительство решило изменить правила.

«Не секрет, что продажи электромобилей были ниже того, что мы ожидали полтора года назад», - заявил министр налогов Карстен Лауритцен в заявлении. «Согласованное поэтапное введение оказалось трудным и, вероятно, остановило продажи».

Новые правила означают, что переход к эпохе после субсидирования был отложен до тех пор, пока по крайней мере новые электромобили 5,000 не будут проданы в течение периода 2016-2018. В любом случае налоговые льготы будут постепенно устраняться с 2019, независимо от количества продаж. План предусматривает процентный налог на регистрацию в 40 минус вычет в кронах 10,000 ($ 1,500) в 2019, при этом налог возрастает до процентов 65 в 2021, процентов 90 в 2021 и процентов 100 в 2022.

Было неясно, стояло ли за частичным разворотом лоббирование Маска, однако любые надежды на быстрое восстановление продаж, похоже, были охлажены решением датского правительства, которое «вызвало замешательство, побудив многих потенциальных клиентов либо отложить, либо отказаться от своих услуг. покупки." Между тем в соседнем щедром соседе, Швеции, продажи автомобилей с низким или нулевым уровнем выбросов продолжают расти благодаря широкому спектру субсидий, включая пятилетние налоговые льготы и премию в размере 40,000 4,600 крон (XNUMX долларов США).

Прочитайте полную историю здесь…