Хаос электромобилей: 25% станций зарядки электромобилей в Сан-Франциско не работают

Смелый шаг Калифорнии к революции электромобилей и прекращению продажи автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем 2035 попали в затруднительное положение в либеральном утопическом городе Сан-Франциско.

Недавний отчет Дэвида Ремпеля из Калифорнийского университета в Беркли найденный четверть всех зарядных станций для электромобилей в районе залива вышла из строя, что говорит о том, что существующая инфраструктура не готова к гигантскому скачку в сторону электрифицированного мира.

Вот раздел исследования, описывающий плохую инфраструктуру для электромобилей в районе залива:

Чтобы добиться быстрого перехода к вождению электромобилей, высоконадежная и простая в использовании зарядная инфраструктура имеет решающее значение для укрепления доверия, поскольку потребители переходят от использования знакомых газовых транспортных средств к незнакомым электромобилям… В этом исследовании оценивалась функциональность системы зарядки для 657 EVSE (оборудование для обслуживания электромобилей) Разъемы CCS (комбинированная система зарядки) на всех 181 открытых общедоступных зарядных станциях DCFC (быстрые зарядные устройства постоянного тока) в районе Большого залива. EVSE считался работоспособным, если он заряжал электромобиль в течение 2 минут или заряжал электромобиль в момент оценки станции. В целом, 72.5% из 657 EVSE были в рабочем состоянии. Кабель был слишком коротким, чтобы достать до входа электромобиля для 4.9% электромобилей. Причинами неработоспособности EVSE в 22.7% были неотвечающие или недоступные экраны, сбои платежной системы, сбои при инициировании списания средств, сбои сети или сломанные разъемы.

В исследовании отмечается, что были включены девять округов области залива Сан-Франциско (Аламеда, Контра-Коста, Марин, Напа, Сан-Франциско, Сан-Матео, Санта-Клара, Солано и Сонома). Он исключил частные зарядные станции для электромобилей на платных парковках, частные рабочие места или бизнес-объекты с ограниченным временем доступа. Кроме того, были исключены все нагнетатели Tesla, поскольку эти станции не были доступны для всех электромобилей.

Калифорния является крупнейшим автомобильным рынком в США и 10-м по величине в мире. Его агрессивный переход на электромобили, и все во имя изменения климата, наталкивается на дорожные неровности, поскольку поддержка инфраструктуры дает трещины в лидере одной из крупных городских агломераций, а энергосистема штата ненадежна, поскольку электростанции, работающие на ископаемом топливе, были выведены из эксплуатации слишком быстро в переходный период. к неустойчивому производству солнечной и ветровой энергии. Это вызвало скачок тарифов на электроэнергию для клиентов, которые используют Pacific Gas & Electric Co., Southern California Edison Co. и San Diego Gas & Electric. Тарифы настолько высоки, что зарядка некоторых электромобилей в некоторых частях штата стоит почти столько же, заправка автомобиля на АЗС.

Стимулы для владения электромобилем в Калифорнии уменьшаются: от неисправной инфраструктуры в Сан-Франциско до чрезвычайно высоких тарифов на электроэнергию в некоторых частях штата. Не совсем то, что нужно, чтобы вселить уверенность в рост числа владельцев электромобилей.

Прочитайте полную историю здесь…