Глобальные усилия по запрету автомобилей в центрах городов продолжаются, поскольку прогрессивные городские планировщики по всему миру стекаются к последней моде. Новый дизайнерский мем называется «Суперблок» и набирает популярность. ⁃ Редактор TN
По выходным Calle de Postas в Витории-Гастейс, Испания, чувствует себя как вечная вечеринка в стиле блок. Велосипедисты разделяют затененную магнолией улицу с собаками вне поводка и малышами. На скамейках есть шумные столики в кафе и семьи, которые едят мороженое. Это жизнь в этом городе 200,000 в Стране Басков, где за последние десять лет почти половина улиц превратилась в зоны, свободные от автомобильного движения.
«Этот город - мой контрольный пример», - говорит Сальвадор Руэда, испанский градостроитель, известный наблюдением за крупными пешеходными переходами в Барселоне и Буэнос-Айресе, среди других мест. Витория-Гастейс, по его словам, является его «лабораторией», городом, история которого как центра автомобильного производства - здесь расположены заводы Mercedes и Michelin - делает его маловероятной демонстрацией. «Если мы сможем что-то сделать здесь, другие смогут увидеть это и повторить наши результаты».
Руэда, 66, известна как ведущий в мире сторонник «суперблоков», в которых группам коммерческих или жилых улиц запрещен транспортный поток, которые пересекаются пешеходными дорожками и покрыты травяными аллеями. Благодаря его работе у Vitoria-Gasteiz есть 63, а планы на 48 больше. «Это революция», - говорит Руэда, когда мы едем на велосипедах по Калле де Постас. «Дешевая революция, где вам не нужно сносить ни одного здания».
Идея больших блоков без транспортных средств, существующая со времен 1920, была применена, часто с ошеломляющими результатами, к проектированию корпоративных кампусов и государственного жилья. Но никто не использовал суперблоки так широко или так успешно, как Руэда. В некоторых частях города Витория-Гастейс он и его команда сократили количество автомобилей на дороге на 27%, что привело к сокращению на 42% выбросов углекислого газа в городе. Полный 50% жителей ходит в качестве основного способа передвижения, а 15% - велосипед. В сентябре ООН назвала «Витория-Гастейс» глобальный зеленый город годасославшись на свою приверженность «не только устойчивости, но и гражданскому равенству, безопасности, счастью и здоровью». Города в США и Латинской Америке рассматривают возможность принятия этой модели.
Чтобы создать суперблок, Руэда и его команда обычно начинают с девяти квадратных блоков общей площадью около 40 акров. Затем они расширяют тротуары, сажают деревья, добавляют велосипедные дорожки и устанавливают скамейки. Автомобили не полностью запрещены - в испанских проектах Руэды жители и транспортные средства должны соблюдать ограничение скорости 10 километров (6 миль) в час, что эквивалентно пробежке, но движение запрещено. Камеры отслеживают скорость и маршруты автомобилей, а нарушители правил оштрафованы на € 200 ($ 223) за каждое нарушение. «Все здесь следуют правилам», - говорит Руэда, спешиваясь со своего велосипеда и хитро указывая на камеру с замкнутым контуром на здании. «Но на случай, если они этого не сделают, мы следим за ними».
wpDiscuz