«Устойчивые города» сделают все возможное, чтобы вывести вас из автомобиля и сесть на общественный транспорт. Если вам нужно личное транспортное средство, вы получите бесплатный проездной на велосипед, чтобы одновременно заняться спортом и похудеть. Кажется, что технократы всегда знают, что для вас лучше. ⁃ Редактор TN
Разочарованные препятствиями для езды на велосипеде по городу в Северной Америке, Мелисса и Крис Брунтлетт вместе со своими двумя детьми отправились из Ванкувера в Нидерланды в 2016, чтобы совершить глубокое пятинедельное погружение в места, где велоспорт лучше. Пройдя по городам Нидерландов на велосипеде, они обнаружили, что езда на велосипеде - не просто лучший способ передвижения; если все сделано правильно, это приводит к созданию более здоровых, безопасных, более динамичных и более дружественных для семьи сообществ. Они написали все это в своей новой книге, Построение велосипедного города: голландский проект городской жизни, который предоставляет руководство для городов и сообществ, которые хотят правильно ездить на велосипеде, а также для городских велосипедистов и семей, которые хотят выучить ключи к велоспорту как образу жизни.
Ранее в этом месяце я разговаривал с Bruntletts по телефону о том, что они узнали, и о том, какие города и люди в Соединенных Штатах и Канаде могут извлечь уроки из велосипедного образа жизни в Нидерландах. Наш разговор был слегка отредактирован для пространства и потока.
Почему вы решили поехать в Нидерланды и начать кататься на велосипеде, как голландцы?
Мелисса. Мы так долго жили, катаясь на велосипеде в Ванкувере, и рассказывали много замечательных историй о том, что может сделать строительство городов для велоспорта. Мы чувствовали, что для того, чтобы действительно рассказать эту историю, нам нужно было пойти туда, где люди наслаждаются по всей стране, и узнать, что сделало их такими успешными.
Иногда критики велоспорта говорят, что это про «яппи», «хипстеры», «творческий класс» и силу для «джентрификации». Но в вашей книге больше говорится о роли езды на велосипеде для семей и в создании более сильных сообществ.
Крис: Велоспорт играет огромную роль в том, как мы теперь смотрим на города для семей. Если это недостаточно безопасно для нашего 8-летнего сына, значит, этого просто недостаточно. Я думаю, что слишком долго в Северной Америке мы сделали езду на велосипеде приемлемой для «храбрых и подготовленных», которые готовы одеться и сесть на велосипеды, но есть целые слои населения, которые полностью игнорируются.
М: В этих разговорах люди упускают из виду тех, кто не умеет водить машину. Для тех, кто не является водителем, езда на велосипеде является самостоятельным средством передвижения, поэтому им не нужно полагаться на взрослого или автобус. Когда мы стареем, наступает определенный момент, когда нам больше не разрешают водить машину. С точки зрения пожилого населения много разговоров идет о старении на месте. Но это также включает в себя способность по-прежнему чувствовать связь со своим сообществом, возможность выходить на улицу и с комфортом путешествовать даже с ограниченной подвижностью. Велосипеды играют в этом ключевую роль. Это меньше нагрузки на суставы. Это также дает пожилым людям возможность перемещаться по местам, где они всегда жили и где хотят продолжать жить. Сказать, что инфраструктура и инвестиции в езду на велосипеде предназначены только для «способных и смелых», означает полностью игнорировать целые слои нашего населения и не предоставлять им те же права, которые мы предоставляем трудоспособным людям в возрасте от 20 до 30 лет.
Я помню, когда я был мальчиком, когда рос в Нью-Джерси, мы с братом везде ездили на наших скоростях 10. Леброн Джеймс недавно сказал, что больше всего на его юности в Акроне, штат Огайо, повлияла способность ездить на велосипеде повсюду. Как езда на велосипеде может помочь детям почувствовать город или даже свободу?
C: Нидерланды считаются самыми счастливыми детьми в мире. Это не случайно. Это потому, что они предоставляют им безопасные места для езды на велосипеде и доверяют детям перемещаться с места на место без присмотра взрослых. У них нет той чужой опасности, которая есть у нас. Это еще и потому, что на их улицах нет движения, машин меньше, они едут медленнее. Дети могут свободно перемещаться по городу, будь то пешком, на велосипеде или автобусе.
М: Многие дети получают все меньше и меньше физической активности. И эта простая поездка на велосипеде в школу - один из самых простых способов увеличить физическую активность в течение 15–30 минут в день и помочь им стать немного здоровее. Голландия - одна из немногих передовых стран, снизивших уровень ожирения. Это не потому, что у них самые здоровые диеты. Это потому, что они встроили упражнения в свою повседневную деятельность.
У меня была коллега из Швеции, которая посетила Торонто, и она сказала, что не будет кататься в Торонто и не позволит своим детям кататься там не только из-за машин и плохих велосипедных дорожек, но и из-за того, что велосипедисты едут слишком быстро - как будто они в Тур де Франс, как она выразилась. Но как вы указываете в своей книге, велосипедисты в Нидерландах ездят медленнее. Почему это важно?
C: Я думаю, это показатель того, как вы строите свои улицы. Если вы строите враждебные улицы, люди захотят идти в ногу с автомобильным движением и бронировать себя защитными средствами. В голландском языке есть различие между спортивным велосипедистом и велосипедистом-утилитаром; эти две фразы примерно переводятся как «ходьба на колесах» по сравнению с «бегом на колесах». «Ходунки на колесах» составляют подавляющее большинство людей, ездящих на велосипеде в Нидерландах, потому что они создали эти условия, которые не столь враждебны, поэтому каждый чувствует, что может это сделать.
Еще один важный момент, который вы отметили в книге, - это разные типы велосипедов, на которых ездят голландские велосипедисты.
М: Они вертикальные, они немного медленнее, но предназначены для использования. Они предназначены для того, чтобы доставить их с комфортом, без каких-либо осложнений, из точки А в точку Б, таща по пути какие-то товары или детей. Эти универсальные велосипеды очень много значат с точки зрения упрощения поездки. Они его не усложняют. Велосипеды уже идут со всем оборудованием, вам не нужно беспокоиться о покупке фонарей или звонка отдельно. Они предназначены для повседневной транспортировки.
Почему магазин велосипедов является такой важной частью велосипедной среды?
C: В Ванкувере веломагазины все еще были ориентированы на спорт. Персонал не был обучен продавать велосипеды, обычно у них в углу пылится только один или два. Поскольку подавляющее большинство людей, ездящих на велосипедах в Северной Америке, делают это для спорта и отдыха, отрасль розничной торговли все еще пытается наверстать упущенное. Это почти превратилось в сценарий с курицей и яйцом, когда они не видят большого рынка транспортных велосипедов, поэтому они не вкладывают много ресурсов в развитие этого рынка. Совместное использование велосипедов немного изменило ситуацию, потому что люди ездят на этих более вертикальных утилитарных байках. Но если они в конечном итоге захотят инвестировать в один из них, у них будет настоящая работа, пытаясь найти его.
wpDiscuz