Не стоянка автомобилей без водителя будет забивать улицы города

Это кошмарное видение будущего Сан-Франциско, похожее на что-то из научной фантастики: улицы, полные автомобилей без водителя, ползущие по неумолимо, но со скоростью улитки, рычащее движение и приводящие город в тупик от культового Парома до Юнион-сквер.

Но, по словам Адам Миллард-Болл, доцент кафедры экологических исследований Калифорнийского университета в Санта-Крузе, этот сценарий может осуществиться просто в результате рационального поведения владельцев автономных транспортных средств. Он утверждает, что ценообразование в условиях пробок, предусматривающее сбор или налог за вождение в центре города, может помочь предотвратить это будущее, но городам необходимо действовать быстро, прежде чем беспилотные автомобили станут обычным явлением.

Эти выводы вытекают из анализа, опубликованного в журнале Транспортная политика, в которой Миллард-Болл использовал теорию игр и компьютерную модель моделей движения в Сан-Франциско, чтобы исследовать влияние автономных транспортных средств на парковку. Он обнаружил, что тупик возникает из-за того, что машинам с самостоятельным вождением не нужно парковаться возле места назначения гонщика - фактически, им вообще не нужно парковаться.

Многие исследования пытались предсказать влияние будущего автономного транспортного средства на привычки путешествий и схемы движения. Но относительно немногие обращали особое внимание на поведение при парковке.

Миллард-Болл проанализировал три стратегии, которые владельцы автономных транспортных средств могли бы проинструктировать свои автомобили, чтобы не платить за парковку во время поездок в центр города: ехать в другую часть города с бесплатной парковкой на улице, ехать домой, где выделенная парковка место предположительно имеется, или просто круиз по улицам. Он предположил, что владельцы будут достаточно разумно выбирать самый дешевый вариант для каждой поездки.

Миллард-Болл обнаружил, что проезд до места с бесплатной парковкой на улице - самый дешевый вариант в процентах от 13, в основном для длительного проживания в центре города. Возвращение домой - лучший выбор 8 в большинстве случаев, в основном для людей, которые живут недалеко от центра города и планируют только короткое пребывание. Для процентов поездок 40 круиз - самая дешевая стратегия.

(Остальные примерно 40 процентов поездок в центр города уже включают бесплатную парковку, такую ​​как предоставленное работодателем место; анализ предполагает, что эти поездки не изменятся.)

В настоящее время многие города взимают высокие цены за парковку в центре города. Это была эффективная стратегия, направленная на то, чтобы люди не ездили в центр города и не контролировали пробки на дорогах.

Но автомобили с автоматическим управлением могут полностью разрушить эту систему. Миллард-Болл подсчитал, что возможность избежать оплаты парковки побудит людей совершать больше поездок в центр города на личных автомобилях. Это, в сочетании с увеличением пройденных миль из-за круиза, возвращения домой или поездки на бесплатной парковке, увеличило бы вдвое количество поездок на автомобиле в центр Сан-Франциско и из него.

«Политика парковки, которая позволила процветать городским центрам, больше не будет основным препятствием для путешествий в автономном автомобильном мире», - пишет Миллард-Болл.

Более того, стратегия крейсерства может привести к ужасным пробкам. Это потому, что стоимость круиза зависит от скорости транспортного средства. Чем медленнее движется транспортное средство, тем ниже стоимость круиза в час.

Это означает, что автономные транспортные средства могут снизить затраты для их владельцев, разыскивая наиболее перегруженные улицы для круиза, превращая тем самым определенные улицы в гигантские, медленно движущиеся автостоянки.

«У них будут все стимулы для создания хаоса», - сказала Миллард-Болл, которая явно не приветствует наших новых повелителей роботов. В пресс-релизе.

Модель движения предполагает, что при меньшем количестве автономных транспортных средств 4,000, курсирующих во избежание платы за парковку - доля пикового спроса на парковку в Сан-Франциско - движение может замедлиться до менее двух километров в час. При такой скорости почасовая стоимость круиза составляет жалкие $ 0.48. Но город в целом платит цену. (Эти цифры предполагают, что автономные транспортные средства являются электрическими, но Миллард-Болл нашел аналогичные результаты для бензиновых автомобилей.)

Прочитайте полную историю здесь…