Поведенческая наука использовала граждан, чтобы сбрасывать их автомобили

Wikimedia Commons
Пожалуйста, поделитесь этой историей!
image_pdfimage_print

Публичная собственность на автомобили была унижена со времен 1930, когда Technocracy предложила национальную систему общественного пользования для совместного пользования. Повестка дня ООН 21, Повестка дня 2030 и Новая Городская Повестка следуют в едином шаге. ⁃ TN Editor

Мэр Дарема, штат Северная Каролина, не боится испачкаться - буквально. Стив Шевел принял практический подход к умному городскому лидерству, который включал в себя катание вместе с мусорными командами и командами по утилизации отходов.

В дополнение к определению приоритетов городских проблем с отходами, Шевел обратился к поведенческой экономике, чтобы побудить жителей покинуть свои автомобили и сесть на велосипеды или автобусы. Эти методы даже включали еженедельную лотерею $ 163 для жителей, которые решили поехать на автобусе.

Smart Cities Dive догнал Шевеля, который на переизбрание на ноябрь 5.чтобы узнать больше о своих платформах кампании и о том, как он использовал социальные науки для реализации «умных» инициатив по всему городу.

Следующее интервью было отредактировано для краткости и ясности.

УМНЫЕ ГОРОДА НЫРЯТ: Саммит ООН по изменению климата [недавно] состоялся, и США не хватало руководящей роли в этих разговорах, Как мэр, какое давление вы чувствуете, чтобы принять меры по изменению климата вместо сильного федерального руководства?

STEVE SCHEWEL: Я чувствую большую ответственность за принятие мер по борьбе с изменением климата. Бездействие федерального правительства только укрепило нашу решимость действовать в Дареме.

Считаете ли вы, что местного руководства на уровне города будет достаточно, чтобы помочь США достичь целей Парижского соглашения без сильного федерального руководства?

SCHEWEL: Нет, я не думаю, что этого будет достаточно. Очень важно, чтобы города играли ведущую роль, но если федеральная политика не изменится, мы не сможем выполнить свою работу. Города не могут устанавливать национальные стандарты выбросов. Города не могут отменять паршивые федеральные энергетические субсидии ... Города не могут отвергать бурение на ископаемое топливо в местах, где мы не должны добывать ископаемое топливо. Города не могут перенаправить государственную поддержку с ископаемого топлива на возобновляемые источники, такие как солнце и ветер.

Города должны сыграть свою роль, но мы не сможем выполнить эту работу в области климата, если мы не изменим федеральную политику.

Вы сказали бы, что нехватка федерального руководства - один из самых больших барьеров для Дарема и других городов для достижения их климатических целей?

SCHEWEL: Да, я бы сказал, что это один из самых больших барьеров. Например, если мы собираемся достичь наших климатических целей, нам нужно будет установить гораздо больше солнечных технологий. И если бы федеральное правительство оказывало поддержку этим технологиям, а не ископаемому топливу, мы могли бы лучше выполнять наши местные задачи.

Я читал что ты используя поведенческие науки заставить людей перестать водить свои машины в одиночку до центра города. Почему вы решили использовать методы поведенческой науки, чтобы изменить привычки жителей вождения?

SCHEWEL: Нам очень повезло в Дареме, чтобы иметь Герцог Центр Продвинутого Заднего Вида, который является невероятным названием для центра. Это действительно замечательный исследовательский и практический центр для продвижения идей поведенческой науки в государственную политику.

Мы работаем с Центром Продвинутого Оглядывания назад, чтобы попытаться изменить привычки мобильности людей, приезжающих в центр города здесь, в Дареме. Мы хотим сократить количество людей, ездящих на отдельных автомобилях в центр города, и поощрять людей приезжать на автобусах, гулять или ездить на велосипеде. Поведенческие экономические представления, которые мы используем до сих пор ... имели хороший успех.

Какие методы поведенческой науки вы использовали?

SCHEWEL: Они были очень просты. Мы боролись за это с помощью конкурса мэра Bloomberg, и мы очень благодарны, что получили награду в миллион долларов за это в течение трех лет. На пилотном этапе ... была контрольная группа и экспериментальная группа. А с экспериментальной группой мы дали каждому просто карту того, как они могли добраться до центра города [пешком], на велосипеде или на ближайшем автобусе. [Мы] дали им информацию о том, сколько времени потребуется, чтобы совершить поездку на работу, и [мы] дали им информацию о том, сколько калорий они будут сжигать и сколько денег они будут экономить на бензине. В экспериментальной группе значительно увеличилось количество людей, которые не водили свои машины в центре города.

Другой [метод] был [также с] экспериментальной группой и контрольной группой. А в экспериментальной группе всем, кто ехал на автобусе, мы предложили участвовать в еженедельной лотерее, чтобы выиграть $ 163. Это значительно увеличило количество людей, пользующихся автобусом, хотя шансы на победу в лотерее были не так высоки ... Наша цель - сократить количество поездок на отдельных автомобилях, едущих в центр города, на 5%, потому что мы хотим прекратить строительство парковочных гаражей. , Мы хотим оказать положительное влияние на наш климат. Это только начало, но это наша первоначальная цель.

Прочитайте полную историю здесь…

Присоединиться к нашему списку рассылки!


Технократия. Новости только веб-сайт в Интернете, который освещает и критикует технократию. Пожалуйста, найдите минутку, чтобы поддержать нашу работу над Patreon!
аватар
1 Комментировать темы
0 Ответов
0 Фолловеры
Комментарий Mostov
Горячая тема комментариев
1 Авторы комментариев
JCLincoln Последние авторы комментариев
Подписаться
новейший самый старший большинство проголосовавших
Уведомление о
JCLincoln
гость

Мне нравятся машины до того, как у них были компьютеры ... ... и "проверять свет двигателя". Emissions недавно пытались «достать» меня, и это стоило бы мне $ 2,500, чтобы исправить это с их «новой» программой помощи в ремонте. Да, какая-то помощь, а? К счастью, я «знал» кого-то и смог исправить это за $ 250. Что за афера, а?