TN Примечание. Забудьте о шумихе всего на минуту. Был ли положительный результат массивной государственной поддержки электромобилей? Нет. Из-за резкого падения цен на нефть и бензин за последние два года вряд ли кто-то сможет оправдать появление электромобиля. Кроме того, кто производит электричество, питающее электромобили? Ну, это какой-то другой обычный источник энергии, такой как атомная, нефть, природный газ, гидроэлектроэнергия.
В августе 2010 я предложил эту ставку своему коллеге-журналисту: заявленная цель президента Обамы состояла в том, чтобы 1 поставил на продажу в США миллион гибридных и полностью электрических автомобилей 2015. Я не думал, что эта цель будет достигнута 2018, даже с огромными субсидиями, которые поддерживал Обама, - но если я ошибаюсь, я куплю моему коллеге новый гибридный плагин Chevy Volt.
Теперь данные о продаже автомобилей 2015 находятся в; время пересмотреть торги. Американцы купили рекордный миллион пассажирских автомобилей 17.5 в Соединенных Штатах, из которых 116,548 - процент 0.67 - были либо гибридами с подключаемым модулем, либо полностью электрическими, по данным insideevs.com. Это было примерно на 6,500 меньше, чем в 2014.
Автопроизводители продают электричество 407,136 (EV) с момента появления на рынке 2010. Это процент 0.16 от парка пассажирских транспортных средств США, насчитывающего более миллиона человек. Предполагая, что все еще в пути, автопроизводители должны продать 250 в этом году и в следующем, чтобы достичь 300,000 миллионов, или 1 процентов парка, 0.3.
Мне нравятся мои шансы! Проблема для энтузиастов EV не в технологии, хотя EV до сих пор не излечили фундаментальные проблемы потребителей, такие как страх, что батарея разрядится в длительном путешествии и оставит вас в затруднительном положении - «беспокойство по дальности».
Скорее, ограничивающим фактором было, было и будет в течение многих лет ценным предложением: учитывая стоимость современных батарей, которая не снизилась так быстро, как предполагали ускорители электромобилей, большинство электромобилей все еще очень дороги. Экономия газа, однако, не может компенсировать более высокую покупную цену, даже если учесть, что покупатели EV получают федеральный налоговый кредит в размере 7,500.
Если и до тех пор, пока это не будет решено, смысл существования электромобилей и федеральной политики, направленной на их поддержку - что существенно повлияет на выбросы углерода, - будет недействительным.
Возьмите 2016 Chevy Volt, гибридный плагин, который может проработать 50 или около того на аккумуляторе до того, как включится газовый двигатель. Годовая стоимость топлива Volt (газ и электричество) на $ 250 меньше, чем ежегодная газовая закладка для сопоставимого Mazda 3, по данным департамента энергетики.
Тем не менее, прейскурантная цена Volt (со всеми опциями и после налоговой скидки) на $ 3,525 больше, чем у аналогично оснащенной Mazda 3. Посчитайте: экономия газа Volt компенсирует разницу в ценах в 14 лет.
wpDiscuz