Поведенческая наука использовала граждан, чтобы сбрасывать их автомобили

Мэр Дарема, Северная Каролина, буквально не боится испачкаться. Стив Шевел применил практический подход к руководству умным городом, который включал в себя езду вместе с бригадами по переработке мусора и утилизации мусора.

Помимо уделения первоочередного внимания проблемам городских отходов, Шевел обратился к поведенческой экономике, чтобы выманить жителей из автомобилей и сесть на велосипеды или автобусы. Эти методы даже включали еженедельную лотерею на 163 доллара для жителей, которые решили ездить на автобусе. 

Smart Cities Dive догнал Шевеля, который на переизбрание на ноябрь 5., чтобы узнать больше о платформах своей кампании и о том, как он использовал социальные науки для реализации «умных» инициатив по всему городу. 

Следующее интервью было отредактировано для краткости и ясности.

УМНЫЕ ГОРОДА НЫРЯТ: Саммит ООН по изменению климата [недавно] состоялся, и США не хватало руководящей роли в этих разговорах. Как мэр, какое давление вы чувствуете, чтобы принять меры по изменению климата вместо сильного федерального руководства?

STEVE SCHEWEL: Я чувствую большую ответственность за принятие мер в связи с изменением климата. Бездействие федерального правительства только укрепило нашу решимость здесь, в Дареме, действовать. 

Считаете ли вы, что местного руководства на уровне города будет достаточно, чтобы помочь США достичь целей Парижского соглашения без сильного федерального руководства?

SCHEWEL: Нет, не думаю, что этого будет достаточно. Очень важно, чтобы города играли ведущую роль, но если федеральная политика не изменится, мы не сможем выполнить эту работу. Города не могут устанавливать национальные стандарты выбросов. Города не могут отказаться от мизерных федеральных субсидий на энергоносители ... Города не могут отказаться от бурения на ископаемое топливо в местах, где мы не должны бурить на ископаемое топливо. Города не могут перенаправить государственную поддержку с ископаемого топлива на возобновляемые источники, такие как солнце и ветер.

Города должны сыграть свою роль, но мы не сможем выполнить эту работу в отношении климата, если не внесем изменения в федеральную политику.

Вы сказали бы, что нехватка федерального руководства - один из самых больших барьеров для Дарема и других городов для достижения их климатических целей?

SCHEWEL: Да, я бы сказал, что это одно из самых больших препятствий. Например, если мы собираемся достичь наших климатических целей, нам потребуется гораздо больше установленных солнечных технологий. И если бы федеральное правительство оказывало поддержку этим технологиям вместо ископаемого топлива, мы могли бы лучше выполнять свои задачи на местном уровне.

Я читал что ты используя поведенческие науки чтобы люди перестали в одиночку ездить на машинах в центр города. Почему вы решили использовать методы науки о поведении, чтобы изменить привычки жителей при вождении? 

SCHEWEL: Нам очень повезло в Дареме, чтобы иметь Герцог Центр Продвинутого Заднего Вида, который является невероятным названием для центра. Это действительно замечательный исследовательский и практический центр для продвижения идей поведенческой науки в государственную политику.

Мы работаем с Центром перспективного ретроспективного взгляда, чтобы попытаться изменить привычки передвижения людей, приезжающих в центр города Дарем. Мы хотим уменьшить количество людей, которые едут на отдельных машинах в центр города, и поощряем людей приезжать на автобусах, ходить пешком или на велосипеде. Поведенческие экономические идеи, которые мы используем до сих пор ... имели хороший успех.

Какие методы поведенческой науки вы использовали?

SCHEWEL: Они были очень простыми. Мы боролись за это в рамках конкурса Bloomberg Mayor's Challenge, и мы очень благодарны за то, что получили миллион долларов на это в течение трех лет. На пилотной фазе… была контрольная группа и экспериментальная группа. А с экспериментальной группой мы дали всем просто карту того, как они могут добраться до центра города пешком, на велосипеде или на ближайшем автобусе. [Мы] предоставили им информацию о том, сколько времени потребуется, чтобы добраться до работы, и [мы] дали им информацию о том, сколько калорий они будут сжигать и сколько денег они сэкономят на бензине. В экспериментальной группе значительно увеличилось количество людей, которые не ездили на своих машинах по центру города.

Другой [метод] был [также с] экспериментальной группой и контрольной группой. И в экспериментальной группе, всем, кто ехал в автобусе, мы предложили возможность участвовать в еженедельной лотерее, чтобы выиграть 163 доллара. Это значительно увеличило количество людей, пользующихся автобусом, даже несмотря на то, что шансы на выигрыш в лотерею были не такими высокими ... Наша цель - уменьшить количество поездок на отдельных автомобилях, прибывающих в центр города, на 5%, потому что мы хотим прекратить строительство гаражей. . Мы хотим положительно повлиять на наш климат. Это только начало, но это наша первоначальная цель.

Прочитайте полную историю здесь…