Complete Streets 'продвигает велосипеды, скутеры, пешеходный транспорт, легкорельсовый транспорт и т. Д. В ущерб частному транспорту. В Питтсбурге использование велосипедов и полос движения будет нулевым зимой, когда температура колеблется около 20 градусов.
Complete Streets - это глобальная программа, вдохновленная Целями устойчивого развития ООН. В Умный Рост Америка сайт гласит:
Полные улицы - это улицы для всех, Они разработаны и используются для обеспечения безопасного доступа для всех пользователей, включая пешеходов, велосипедистов, автомобилистов и транзитных пассажиров всех возрастов и способностей. Полные улицы позволяют легко переходить улицу, ходить в магазины и ездить на велосипеде на работу. Они позволяют автобусам ехать вовремя и обеспечивают безопасность для людей, идущих на железнодорожные станции и обратно.
⁃ TN Editor
В то время, когда были построены многие улицы Питтсбурга, максимальная скорость движения была продиктована лошадьми, а позже вагон на полном ходу.
Теперь водители пытаются маневрировать по тем же узким, сложным улицам со скоростью 40 или 50 миль в час, говорит Карина Рикс, директор городского департамента мобильности и инфраструктуры.
«Это действительно дико опасная ситуация. Когда у нас очень мягкие человеческие тела, смешивающиеся с этими 3-тонными металлическими предметами », - сказала она. «Мы разделяем эти улицы ... мы являемся частью более широкого сообщества, и [одна из] основных обязанностей быть в сообществе - защищать и сохранять других членов сообщества».
Город Бюджет столицы 2020 выделяет $ 17.7 млн. для обеспечения безопасности улиц для всех пользователей, что почти в три раза превышает имеющиеся средства ofпредыдущийлет, Перечисленные проекты, включенные в программу «Полные улицы», включают установку пешеходных сигналов, успокоение движения, велосипедную инфраструктуру и общие улучшения городского пейзажа. Рик сказал, что цель состоит в том, чтобы «рационализировать» проезжую часть.
«Наши улицы очень хаотичны», - сказала она. «Таким образом, водители испытывают стресс, а путешественники испытывают стресс, и мы не даем людям хороших способов получить доступ ко многим возможностям работы и удобствам, которые у нас есть».
Город долгожданныйвелосипедный план будет иметь решающее значение для разрешения этого хаоса, сказал Рикс. Новый 10-летний план, который должен быть опубликован к концу января для общественного обсуждения, будет охватывать как устранение пробелов в существующей сети, так и расширение. План предусматривает добавление более 100 миль велосипедов за 10 лет, но «мы не пытаемся ждать 10 лет», сказала она.
В течение следующих двух лет официальные лица Питтсбурга будут сотрудничать с местными некоммерческими организациями Bike Pittsburgh и Healthy Ride, которым будет оказывать поддержку некоммерческая пропагандистская группа People For Bikes из Колорадо, чтобы спроектировать и построить 60 миль новой и обновленной велосипедной инфраструктуры.
Подключенная система будет безопаснее и позволить большему количеству людей выбрать велосипед в качестве жизнеспособного средства транзита, сказал Эрик Бурер, директор по защите интересов Bike Pittsburgh. Но, возможно, самое главное, это добавит предсказуемости дорожной сети.
«Велосипедная инфраструктура не только для велосипедистов, но и для водителей», - сказал он. «Когда вы создаете пространство для всех, это просто делает всю улицу менее хаотичной и делает ее более спокойной».
Питтсбург является частью более масштабного национального подхода к подходу городов к велосипедной инфраструктуре. По словам Кайла Вагеншуца, директора по местным инновациям People For Bikes, Кайла Вагеншуца, последние два-три десятилетия, когда города делали по частям велосипедные дорожки или сегменты трасс.
wpDiscuz