E-скутеры были продвинуты как святой Грааль для устойчивой жизни в городах, сокращая автомобили, поглощающие углекислый газ и обеспечивая отдых для всех. Теперь пешеходы почти везде ненавидят электронные скутеры и хотят, чтобы их выбросили. ⁃ TN Editor
Сингапур стал последним городом, нацеленным на электронные скутеры во вторник, когда вступил в силу запрет на езду на устройствах, которые любили жители пригородной зоны, но ненавидели пешеходы.
Э-скутеры стали обычным явлением на городских улицах от Берлина до Парижа, но их обвиняют в авариях, в том числе в пожилом возрасте в Сингапуре в этом году.
Любой, кто ездит на электронном скутере по тротуарам города, теперь может быть приговорен к трем месяцам тюремного заключения или штрафу.
Вот пять других стран, которые запретили или запретили электронные скутеры.
1. Франция
Париж запретил использование электронных скутеров на тротуарах, а нарушителям грозит штраф в размере 135 евро ($ 150).
Ограничение скорости 20km (мили 12) в час было наложено на автомобили с электроприводом по всей столице, где десятки людей получили ранения, а в апреле был убит человек в его 80.
2. Германия
Немецкие законодатели проголосовали в мае, чтобы узаконить электронные скутеры на дорогах и велосипедных дорожках, но запретить им тротуары. Гонщики должны иметь возраст 14 и выше и соблюдать ограничение скорости 20 км в час.
3. Испания
В прошлом году Мадрид запретил использование электронных скутеров в пешеходных зонах и на дорогах с ограничением скорости 50 км в час или более.
4. Великобритания
Запрещено ездить на электронных скутерах по общественным дорогам, велосипедным дорожкам и тротуарам, а нарушители могут быть оштрафованы на сумму £ 300 ($ 387), хотя в последнее время звучат призывы к отмене запрета.
5. Соединенные Штаты Америки
В некоторых городах были введены ограничения на электронные скутеры, и в сентябре в ходе исследования было установлено, что они были связаны с растущим числом травм, часто с участием молодых людей, которые пьяны или забиты камнями.
Я уже говорил об этом раньше: велосипедисты, ездящие на велосипеде или скутере, не будут обычно ответственно относиться к прямым пешеходам, не говоря уже о молодых людях, которые пьяны и / или забиты камнями. Это не лучшая комбинация для того, чтобы пешеходы и моторизованные транспортные средства направлялись на одни и те же проспекты. Водителям моторизованных транспортных средств нельзя доверять.
Однако градостроители / пропагандисты таких концепций кажутся глухими и немыми, когда не смешивать их просто здравым смыслом. ДУХ.
wpDiscuz
Я уже говорил об этом раньше: велосипедисты, ездящие на велосипеде или скутере, не будут обычно ответственно относиться к прямым пешеходам, не говоря уже о молодых людях, которые пьяны и / или забиты камнями. Это не лучшая комбинация для того, чтобы пешеходы и моторизованные транспортные средства направлялись на одни и те же проспекты. Водителям моторизованных транспортных средств нельзя доверять.
Однако градостроители / пропагандисты таких концепций кажутся глухими и немыми, когда не смешивать их просто здравым смыслом. ДУХ.