⁃ Редактор TN [/ su_note] Глобальная «космическая гонка» кораблей заставляет инженеров Technocrat бороться за превосходство в грядущем мировом флоте автономных морских судов. Эти типы судов будут включены в глобалистскую автоматизированную цепочку поставок. ⁃ Редактор TN [/ su_note]
День, когда беспилотные «корабли-призраки» курсируют по морю, наполненному грузом, быстро приближается. Но не ожидайте, что суда-дроны будут летать под американским флагом.
Соединенные Штаты не входят в число глобальных горячих точек, где разворачивается революция в автономном коммерческом судоходстве. Нужно смотреть в такие места, как Норвегия, Финляндия, Сингапур и Китай, чтобы наблюдать за конкуренцией за беспилотные перевозки.
Верфь в Норвегии скоро начнет строить электрический контейнеровоз 237 с питанием от батареи, который будет работать без моряка на борту 2020.
Объявление об этом проекте и нескольких других за прошедший год пронзили морские круги по всему миру.
Финляндия смотрит на прототипы для автономного парома. Китай выделил океанскую зону 225 на квадратную милю для испытаний судов без экипажа. И японские судоходные линии сформировали консорциум с целью иметь грузовые корабли с дистанционным управлением 250 от 2025.
«Это своего рода космическая гонка», сказал Шон Т. Прибыльморской адвокат с фирмой в Вашингтоне Пустой Рим, «Это было полной неожиданностью для всех в отрасли».
Американские судоходные фирмы даже не в игре.
«Мы, США, позади», - сказал заместитель администратора. Ричард БальцаноМорская администрация США, отдел транспорта, который занимается перевозками. Американские коммерческие судоходные фирмы «на жизнеобеспечении».
«Наш флот стареет. Мы не конкурентоспособны на мировом рынке, как, скажем, китайцы. Наши налоговые системы, наш уровень жизни, наши ставки заработной платы, наши профсоюзные расходы на рабочую силу, все это заставляет нас быть менее конкурентоспособными », - сказал Бальцано.
По словам Бальзано, из-за иностранной конкуренции американские судоходные линии обслуживают в общей сложности океанские суда 81, которые осуществляют международную торговлю, что является самым низким показателем в наше время.
Другие факторы, которые препятствовали продвижению коммерческой судоходной отрасли к автономии, включают в себя отсутствие специально отведенных открытых участков для проведения испытаний, морские пути, которые интенсивно проходят, и нормативные препятствия.
США не проигрывают гонку из-за отсутствия технологических ноу-хау. На самом деле, американские технологии в автономных системах бьют по всему миру, но в основном они ограничены военными. В начале этого года военно-морской флот взял под свой контроль беспилотный корабль с богатым датчиком 132, получивший название Sea Hunter, которые могут оставаться вдали от порта в течение нескольких месяцев за один раз. Другие противолодочные корабли-роботы под заказ.
wpDiscuz