Green Tech Expert: «Владение автомобилем - нонсенс»

Экономика совместного использования может убить двух зайцев одним выстрелом, снизив стоимость экологически чистых технологий и сократив выбросы загрязняющих веществ, сообщил EURACTIV Словакия эксперт по чистым технологиям Радослав Мизера.

Радослав Мизера является вице-президентом и директором по инновациям в Solved, консультативной службе по экологически чистым технологиям, объединяющей экологичные фирмы и экспертов по умным городам с правительствами и компаниями.

В прошлом году институты ЕС согласовали новые стандарты выбросов CO2 для легковых автомобилей и микроавтобусов, и продолжаются дискуссии по поводу ограничений для транспортных средств большой грузоподъемности. Комиссар ЕС по энергетическому союзу Марош Шефчович говорит, что новые правила заставят автопром модернизироваться и стать более конкурентоспособными на мировом рынке. Но другие сомневаются в способности автопроизводителей адаптироваться. Как вы думаете?

Я согласен с господином Шефчовичем. Это может быть сделано. Хорватская компания Rimac Automobili, основанная Мате Римаком, является хорошим примером. Он чрезвычайно инновационный. Он считается технологическим лидером в своей области. Он специализируется исключительно на спортивных автомобилях, но его технологии могут повлиять и на другие отрасли. И они распространяются благодаря сотрудничеству с другими автопроизводителями.

Этот пример показывает нам, что даже такие страны, как Хорватия, могут изменить ситуацию на глобальном уровне. Очень важно, чтобы такие лидеры были и в Словакии.

Будут ли строгие ограничения выбросов способствовать конкурентоспособности автомобильной промышленности?

Да, потому что они могут проложить путь для альтернативных производителей, которые приходят на рынок с инновациями.

В течение последних десяти лет Китай решительно поддерживал «новые энергетические транспортные средства». Сейчас Китай находится на грани становления мировым лидером в этой области. Это так называемая глобальная конкуренция, которая угрожает нашим отраслям.

Если мы не осознаем этого, китайские автопроизводители превзойдут наши. В ближайшие десять лет мы увидим массовое развитие электронной мобильности.

Если мы не адаптируемся, закончим ли мы покупать китайские электронные транспортные средства в Европе?

Это возможно, да. Одной из причин модернизации производства автомобилей является увеличение местного производства. Другой - глобальная конкурентоспособность. Третья и, возможно, самая важная причина - это продолжающийся сдвиг в бизнес-моделях. Это больше не автомобили как таковые. Речь идет о зарядной инфраструктуре, занимающей важное место в энергетическом секторе, поскольку она является частью интеллектуальных сетей.

Что еще более важно, мы увидим переход к общей экономике. В будущем мы не будем владеть автомобилями. Судя по эффективности, это ерунда. До десяти человек могут использовать один автомобиль. Автопром утверждает, что производство автомобилей дорого и сложно, что у них не хватает производственных ресурсов для такого большого количества автомобилей. Но зачем им производить столько их?

Готовы ли потребители признать, что владение автомобилем не имеет смысла?

Может быть, они естественным образом придут к такому выводу самостоятельно. Они обнаружат, что без автомобиля удобнее и дешевле. Это будет рациональное потребительское решение. Просто нет смысла платить в десять раз больше за транспорт только потому, что я хочу иметь машину.

В будущем владение автомобилем может в конечном итоге быть зарезервировано только для супер-роскошных автомобилей и сверхбогатых людей. Но, учитывая эффективность, это определенно не тот путь. Транспортные сети будут оптимизированы, выбросы будут сокращены. Совместное использование позволит более дешевый и менее длительный транспорт. Совместные расходы проложат путь для новых технологий.

Тем не менее, города должны принимать решения для мобильности, в которых пешеходные дорожки идут первыми, велосипеды и мотороллеры - вторые, а общественный транспорт - третьи. Автомобили должны занимать только четвертое место.

Прочитайте полную историю здесь…