Был в аэропорту в последнее время? Тогда вы наверняка были в запасе на проезжей части или вам пришлось искать место перед терминалом, чтобы забрать или высадить путешественника.
Это не ваше воображение: движение в аэропортах - даже до того, как вы попадете внутрь - ухудшилось. Причина не только в рекордном количестве путешественников. Это также переход к совместному использованию.
Одна частая деловая путешественница говорит, что ее собственный опыт подтверждает это.
«Аэропорты были запланированы для линий такси, а не для этого другого вида транспорта для перевозки больших транспортных средств», - сказал Танви Гандхэм, консультант по управлению.
Чтобы решить проблему переполненности, аэропорты начинают вносить изменения, добавляя скоростные трассы для путешественников без проверенных сумок, отдельные зоны для компаний, которые делятся поездками, и большие участки за пределами площадки для ожидания. В то же время такие компании, как Lyft и Uber, добавляют новые возможности в свои приложения, например, подбирая водителей, которые только что высадили пассажиров, с людьми, которые ждут, чтобы их забрали, сокращая время движения транспортных средств и ожидания. ,
Взрыв спроса на долю поездок застал аэропорты врасплох, «и оперативный персонал изо всех сил пытается их решить», - сказала пресс-секретарь международного аэропорта Портленда в штате Орегон Кама Симондс. По ее словам, за последние два года пикапы, которые делятся поездками, достигли 106,000 от 48,000.
Проблема перегрузки начинается с этого: летает больше людей, чем когда-либо. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, торговой группы авиационной отрасли, общее количество авиапассажиров в Северной Америке в этом году превысит миллиард, что на 19 процентов больше, чем в 2014. Чтобы разместить дополнительных путешественников, аэропорты строят новые ворота и терминалы, и это строительство вызывает еще больше транспортных проблем.
В 2014 международный аэропорт Сан-Франциско стал одним из первых аэропортов, которые получили лицензии на компании по обмену поездками, и в течение нескольких лет объемы перевозок «были несостоятельными», заявил представитель аэропорта Дуг Якель. «Наша цель состоит в том, чтобы средняя скорость в этом районе составляла 15 миль в час», - сказал он. «У нас регулярно были остановки и бездорожья, и тупик».
Аэропорт, который обслуживал почти 58 миллионов пассажиров в 2018, по сравнению с 47 пять миллионов лет назад, находится в развитом районе, в котором нет места для расширения. По словам Якеля, аэропорт, с одной стороны которого есть автострада, а с другой - залив.
По словам г-на Якеля, модели аэропортов показали, что для достижения этой цели 15 миль / ч аэропорт должен был убрать 45 процентов автомобилей с общим проездом на своих дорогах. Разнообразные идеи, в том числе финансовые стимулы для пассажиров, оставляемых в главном гараже, не дали ожидаемого сокращения трафика. Таким образом, аэропорт недавно перенес почти все пассажирские пикапы на верхнем этаже этого гаража. Черные автосервисы и специально оборудованные транспортные средства для инвалидов могут по-прежнему идти к бордюрам терминала.
Г-жа Гэндхэм, частая участница совместного путешествия, путешествует из аэропорта Сан-Франциско почти каждую неделю и в этом году была в городах 11 в Соединенных Штатах. Она сказала, что изменение в аэропорту Сан-Франциско сделало ловить поездку более эффективной, хотя это действительно включает более длинную прогулку от ворот. По ее словам, эта зона для поездок лучше, чем во многих других аэропортах, которые, похоже, перенаправляют «временные пространства, не предназначенные для посадки и высадки». Иногда, по ее словам, «это всего лишь пара оцепленные ряды на парковке ».
Маркус Вомак, глава отдела глобальных продуктов для аэропортов в Uber, сказал, что за последние два года компания более тесно сотрудничала с аэропортами, чтобы улучшить опыт водителей и райдеров. «Никто не хочет тратить время на ожидание», - сказал он.
wpDiscuz