Сан-Франциско: технари, которые его трансформировали, ненавидят

Это был прекрасный зимний день в Сан-Францискои Зои была на канале с саундтреком к роликам мюзикла «Ксанаду», когда она ехала на электронном скутере, чтобы работать. 29-летний техник только что прошел мимо здания Uber, когда без предупреждения бездомный прыгнул со своей собакой на велосипедную дорожку, блокируя ей путь.

Она нажала на тормоза, взлетела на четыре фута в воздух и приземлилась на тротуар, истекая кровью. «Это был один из тех ожесточенных моментов, когда я говорил:« Даже на меня влияют », - вспоминает она.

Следует отметить, что Зои, которая попросила не указывать свое настоящее имя, потому что ее работодатель не уполномочил ее говорить с прессой, не является стереотипным технологическим братом, который переезжает в Сан-Франциско на работу и сразу же начинает работу. жалуюсь о страшном кризисе бездомности города. Она приехала в 2007, чтобы учиться в государственном университете Сан-Франциско, и сделала карьеру в искусстве, прежде чем посещать учебный лагерь по программированию и устроиться на работу в крупную технологическую компанию.

Но падение и другие инциденты, включая ограбление и кражу ее телефона, все это способствовало ее растущему чувству незащищенности в этом районе. Она рассказала The Guardian, что история о ее шуте прервалась, потому что она сказала, что это был ее прекрасный пример - и, возможно, более широкое сообщество технических работников - все более и более ненавистнические отношения с Сан-Франциско. «Этот парень нуждался в услугах, чтобы помочь ему, - сказала она о человеке, который заставил ее упасть, - и мы все страдаем из-за проблем, которые не решаются».

Через четверть века после первого бума доткомов битва за душу Сан-Франциско закончилась и технологическая индустрия победила. Но что происходит, когда победители понимают, что им не особенно нравятся добыча?

Технические работники все чаще заявляют о своем недовольстве городом, который они так старались победить. В мае средняя рыночная арендная плата за квартиру с одной спальней достигла исторического максимума в $ 3,700 в месяц, согласно данным сайта аренды Zumper, Тем временем город увидел Увеличение числа бездомных на 17% между 2017 и 2019, и жители жалуются на видимое употребление наркотиков, боязнь преступления и грязные улицы, Даже Марк Бениофф, генеральный директор Salesforce и уроженец Сан-Франциско, который давно призывал к дружбе между технарями и городом, решил назвать свой родной город «крушение поезда».

Для Зои вновь обретенная финансовая безопасность от работы в сфере технологий не уравновешивает постоянное чувство небезопасности в городе. Сейчас она зарабатывает в три-четыре раза больше, чем когда она была «голодающей художницей», но она говорит, что боится ходить ночью. Она больше не ездит на скутерах и говорит, что чувствует себя «сработавшей», когда видит их по всему городу. После наступления темноты она берет Уберса повсюду и просит водителей следить за тем, чтобы она не попала в ее жилой дом.

«Марк Цукерберг живет неподалеку, но наш уголок - главный уголок проституции в городе», - сказала она о квартире в районе Миссии, которую она делит со своим парнем. «Есть презервативы и шприцы. Это абсолютно безумие из-за того, сколько мы платим за аренду ... Это сложно, потому что мы работаем в сфере технологий, но мы каждый день спрашиваем себя, стоит ли нам двигаться ».

Это поразительный контраст всего лишь пять лет назад, когда технические работники появились в мэрии Сан-Франциско, чтобы заявить о своей любви и уважении к городу, который был не совсем люблю их обратно, «Я так горжусь тем, что живу в Сан-Франциско и являюсь частью этого сообщества», - сказали сотрудники Google в качестве предисловия к своим замечаниям на январском слушании 2014 в местном транспортном управлении. просочившаяся служебная записка.

То, что слух Это был один из нескольких ключевых моментов в недавней истории Сан-Франциско, когда государственные чиновники могли использовать законодательные или регулирующие полномочия города, чтобы заставить индустрию технологий вносить больший вклад в общественные услуги, но предпочли не делать этого. Такие точки перегиба (которые также включают в себя спорные 2011 налоговые льготы для Twitter и неудачная попыткатехнический налог”В 2016) подчеркивают сложные отношения между городским правительством и отраслью, которая принесла неисчислимые богатства и рабочие места, но, возможно, не смогла выплатить свою справедливую долю, рассматривая город как чашку Петри для подрывных инноваций (вспомним Uber, Airbnb и самостоятельное вождение автомобиля), игнорируя правила.

Номинальная проблема в 2014 заключалась в использовании общественных автобусных остановок частными чартерными автобусами (AKA «Google автобусы»), нанятыми техническими компаниями, чтобы переправлять сотрудников через 45 на юг к их Кремниевая долина главное управление. Активисты хотели, чтобы двухэтажные автобусы были запрещены на улицах, а компании были оштрафованы за незаконное использование автобусных остановок; город решил легализовать автобусы.

Прочитайте полную историю здесь ...