Коммерческий аргумент в пользу беспилотных автомобилей заключается в том, что они уменьшат городские заторы. Судя по всему, разработчики и маркетологи беспилотных автомобилей никогда не думали об этом, а если и думали, то просто лгали об этом. ⁃ Редактор TN
Самостоятельные автомобили, скорее всего, будут затормаживать улицы в центре города, путешествуя на медленных скоростях, а не на парковке, согласно новый анализ опубликовано в журнале Транспортная политика. Используя теорию игр и имитированные модели дорожного движения, автор доклада Адам Миллард-Болл обнаружил, что транспортные средства будут стимулироваться ездить по улицам, а не платить за парковку.
По словам модели Милларда-Болла, даже несколько автомобилей с самоуправлением 2,000 в центре Сан-Франциско могут замедлить движение до скорости меньше 2 в час.
Миллард-Болл, доцент кафедры экологических исследований Калифорнийского университета в Санта-Крузе, сравнил ситуацию с водителями, медленно передвигающимися в аэропорту. «Водители будут ехать настолько медленно, насколько это возможно, чтобы им больше не приходилось ездить», - сказал он в заявлении. «Если это не бесплатно или не дешевле, чем круизы, зачем кому-то использовать удаленный участок?»
Хотя есть оптимизм в отношении того, что автономные транспортные средства (АВ) могут решить проблемы с дорожным движением за счет более эффективного вождения и координации с другими транспортными средствами и инфраструктурой, исследование также показывает, что особенности беспилотных автомобилей могут создать больше проблем. Миллард-Болл не только определил, что для автомобилей будет дешевле не парковаться, но и обнаружил, что движение на более медленных скоростях было еще более рентабельным с учетом затрат на электроэнергию, амортизации и технического обслуживания. По его словам, автомобили «будут иметь все стимулы для разрушения».
Другие исследования показали, что AVs будут генерировать больше трафика, просто отправляя больше автомобилей в дорогу. анализ Всемирный экономический форум и Бостонская консалтинговая группа обнаружили, что люди, заменившие транзитные поездки на автономные поездки на транспортных средствах, означали бы увеличение времени поездки в центре Бостона на 5.5% (во внешних кварталах анализ показал меньшую загруженность, потому что люди скорее будут полагаться на общие AV чем личный транспорт). сообщает ВВС что исследование британского правительства 2017 года также показало, что AV увеличивают загруженность дорог в краткосрочной перспективе.
wpDiscuz