Илон Маск занимается одной из самых масштабных афер в области альтернативной энергетики. Ум технократа не беспокоят противоречивые факты, опровергающие их правоту. Если все государственные субсидии будут отменены, вся империя Маска обанкротится в течение нескольких месяцев, если не недель. ⁃ TN Editor
Автомобильные аккумуляторы, используемые в Tesla, генерируют столько же CO2 как вождение автомобиля на бензине в течение восьми лет. И это еще до того, как они сошли с конвейера.
Эта медитация новости, из исследование Шведского института экологических исследований, несомненно, порадует всех тех налогоплательщиков США, которые выкладывали миллиарды долларов на поддержание курса акций Tesla, будучи уверенными своим правительством, что субсидирование электромобилей с завышенной ценой представляет собой жизненно важный шаг на пути к «борьбе с изменением климата».
Доклад, подготовленный по заказу Шведской транспортной администрации и Шведского энергетического агентства, не может быть легко отклонен, поскольку он представляет собой метаанализ (т. Е. Резюме) всех доступных исследований по этому вопросу.
Отчет показывает что производство батарей приводит к высоким выбросам. За каждый киловатт-час емкости в аккумуляторе генерируются выбросы 150 в 200 килограмм углекислого газа уже на заводе. Исследователи не изучали отдельные батареи bilmärkens, как они производились, или какое электрическое соединение они используют. Но если мы понимаем большое значение игрового аккумулятора, возьмем пример: два распространенных электромобиля на рынке, Nissan Leaf и Tesla Model S, аккумуляторы 30 кВтч и 100 кВтч.
Даже при покупке автомобиля таким образом происходили выбросы, соответствующие примерно 5.3 тоннам и 17.5 тоннам, аккумуляторов этих размеров. К числам может быть сложно относиться. Для сравнения, поездка на одного человека туда-обратно из Стокгольма в Нью-Йорк по воздуху приводит к выбросу более 600 килограмм углекислого газа, согласно расчетам организации ИКАО ООН.
Другим выводом исследования является то, что около половины выбросов, связанных с производством сырья, и половина производства аккумуляторной фабрики. На майнинг приходится лишь небольшая доля между процентами 10-20.
wpDiscuz
Всегда думал, что автомобили с батарейным питанием - обман.