Велосипеды и скутеры, делящиеся стартапами по всему миру, падают как мухи, поскольку публика отвергает всю концепцию. Это была хитрая схема - вытащить людей из машины на велосипедные дорожки. В Сан-Франциско скутеры поджигают и выбрасывают в океан сытые граждане. ⁃ TN Editor
Не так давно китайская компания по прокату велосипедов Ofo была полна денег и провозглашена технологическим стартапом, который меняет правила игры. Сегодня он изо всех сил пытается удержаться на плаву.
Получив миллиарды долларов от крупных инвесторов, таких как Alibaba (BABA), Ofo помог стать пионером феномена совместного использования велосипедов без док-станции, который охватил китайские города в последние годы. Велосипеды можно заблокировать и разблокировать в любом месте с помощью приложения для смартфона, что означает, что пользователям не нужно возвращать их на указанные станции.
Ofo отбил десятки конкурентов по подражанию, но теперь он рискует стать последней жертвой беспощадной индустрии. Орды разгневанных клиентов собрались возле своей штаб-квартиры в Пекине на этой неделе, чтобы потребовать возмещения. Компания и ее основатель были включены в черный список правительства за неуплату долгов.
«Они вырвали поражение из пасти победы», - сказал Джеффри Тоусон, частный инвестор и профессор Пекинского университета.
Так что пошло не так?
Изо всех сил, чтобы не отставать
Китайские стартапы с совместным доступом к велосипедам сгорели за счет наличных денег, поскольку они бросились запускать услуги в городах по всей стране и за рубежом. Хаотическая экспансия привела к череде банкротств и огромных куч конфискованных велосипедов.
Офо пережил этот удар, но с тех пор изо всех сил старался не отставать от своих соперников.
Аналитики отмечают, что совместное использование велосипедов в доке было отличным автономным сервисом, когда оно было запущено в 2015, но теперь для таких компаний, как Ofo, стало более разумным объединяться с другими транспортными платформами.
В наши дни люди хотят использовать одно приложение, в котором «можно поймать скутер, байк или автомобиль», - сказал Ту Ле, основатель консалтинговой фирмы Sino Auto Insights. «Вот где будет золотая середина».
Соперники Ofo уже адаптировались к меняющимся условиям.
Mobike был приобретен в апреле крупным технологическим стартапом Meituan Dianping, в то время как Hellobike объединил усилия с гигантом цифровых платежей Ant Financial. И Meituan, и Ant предлагают широкий спектр услуг, хотя их приложения используются сотнями миллионов людей в Китае.
Партнерские отношения предоставили конкурентам Ofo доступ к большему количеству пользователей, а также позволили им предлагать своим пользователям более широкий спектр услуг, таких как вызов пассажиров и доставка еды.
wpDiscuz